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Wenn sich die Emissionen von Mischungen aus
Biodiesel und DK nicht proportional zum Mischungsverhältnis ändern,
steht bei erhöhten Emissionen das Zulassungsverfahren für Motoren bei
Mischkraftstoffbetrieb in Frage; bei günstigeren Emissionen wäre die
Entwicklung eines umweltfreundlicheren Kraftstoffs möglich.
Im Rahmen eines an der Bundesforschungsanstalt für
Landwirtschaft (FAL) in Braunschweig durchgeführten
Forschungsprojektes mit finanzieller Unterstützung durch die
Arbeitsgemeinschaft Qualitätsmanagement Biodiesel e.V. (AGQM) wurden
die limitierten Emissionen von Dieselkraftstoff, RME sowie deren
Mischungen in dieselmotorischer Verbrennung untersucht. Die Versuche
erfolgten mit einem modernen direkteinspritzenden Motor des Typs
Mercedes Benz (OM 904 LA) im 13-Stufen-Test (ECE-R 49). Ziel der
Untersuchungen war es, Aussagen zum Emissionsverhalten verschiedener
Mischungen von RME und DK zu gewinnen. Dazu wurden die Reinkraftstoffe
und Mischungen von Dieselkraftstoff mit 25 %, 50 %, und 75 % RME
untersucht.
Die Emissionen an Kohlenmonoxid (CO),
Gesamtkohlenwasserstoffen (HC), Stickoxiden (NOx) und Partikelmasse
(PM) lagen bei allen Versuchen unter den gesetzlich festgelegten
Grenzwerten von EURO II. Die Stickoxidemissionen unterschritten diesen
Grenzwert nur knapp. Für die Partikelemissionen und insbesondere für
Kohlenmonoxid- und Kohlenwasserstoffemissionen lagen die ermittelten
Werte weit unterhalb der Grenzwerte.
RME weist dabei gegenüber DK bei NOx eine um ca. 10
% höhere Emission auf. Eine Reduktion ist dagegen bei HC (50 %), CO
(40 %) und der PM-Emission (40 %) zu verzeichnen.
Die Emissionen der Mischungen ändern sich
weitgehend linear mit dem Anteil von RME im DK. Nur bei der
Partikelmasse ist dieser Trend - wohl aufgrund einer geringeren
Versuchsanzahl - nicht so deutlich ausgeprägt. Überproportionale
Effekte sowohl in positiver als auch in negativer Hinsicht konnten in
den Versuchen nicht beobachtet werden.
Mit Ausnahme der Stickoxide ergab sich folglich bei
den Versuchen sowohl durch Verwendung von reinem Biodiesel als auch
durch dessen Beimischung zu fossilem Dieselkraftstoff eine
Verminderung der Emissionen - ein eindeutiger Pluspunkt für den
biogenen Kraftstoff! |
